10号航空液压油气血现象解密
今天小编来说下在使用10号航空液压油时，液压系统中产生的气穴现象。气穴现象指在液压系统中，当流动液体某处的压力低于空气分离压时，原先溶解在液体中的空气就会游离出来，使液体产生大量的气泡。
气穴现象对液压系统的危害很大，它不仅会破坏油液的流动性能，同时伴有噪声和振动。低压区分离出来的气泡混入油液，随油液流动进入高压区时，就会被瞬时击破，产生局部高温和压力冲击，一方面使油液性能发生变化，同时，对金属表面形成化学腐蚀，在伴随的压力冲击作用下，金属表面将很快被侵蚀甚至损坏。
从气穴现象产生的原因来看，形成气穴的条件，必须是10号航空液压油中的绝对压力低于油液的空气分离压力。出现这种情况很多，如液压油泵的吸油阻力太大，使泵的吸油侧压力低于油液的空气分离压力；再则，液压缸在运动的过程中突然关闭其进油口，由于惯性负载的作用，液压缸的进油侧可能产生低于空气分离压力的绝对压力。
所以，大家在设计液压元件和液压系统及使用液压机械时，必须尽可能避免气穴现象的产生，控制好系统的温度，选用好的空气滤清器。
气穴现象对液压系统的危害很大，它不仅会破坏油液的流动性能，同时伴有噪声和振动。低压区分离出来的气泡混入油液，随油液流动进入高压区时，就会被瞬时击破，产生局部高温和压力冲击，一方面使油液性能发生变化，同时，对金属表面形成化学腐蚀，在伴随的压力冲击作用下，金属表面将很快被侵蚀甚至损坏。
从气穴现象产生的原因来看，形成气穴的条件，必须是10号航空液压油中的绝对压力低于油液的空气分离压力。出现这种情况很多，如液压油泵的吸油阻力太大，使泵的吸油侧压力低于油液的空气分离压力；再则，液压缸在运动的过程中突然关闭其进油口，由于惯性负载的作用，液压缸的进油侧可能产生低于空气分离压力的绝对压力。
所以，大家在设计液压元件和液压系统及使用液压机械时，必须尽可能避免气穴现象的产生，控制好系统的温度，选用好的空气滤清器。
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