联系我们 | 收藏 | 微博

服务热线024-3156-5966

热门关键词: 10号航空液压油 15号航空液压油 8号航空润滑油 8a航空润滑油 65号冷却液

贴心服务,免费提供一对一润滑解决方案
当前位置: 主页 > 新闻中心 > 公司动态 >

冷却液总是变少,汽车冷却系统如何实现电气控制

文章出处:未知 人气: 发表时间:2018-08-29 11:04【
当宝马汽车的水温接近沸点时,就会有调温致动器不能正常工作的迹象。这显然是发动机冷却系统的电气控制部分的故障。在丰田汽车的正常维修中,发动机冷却系统只调节温度调节器的纯机械控制,没有电气控制系统,王先生问汽车冷却系统如何实现电气控制
所谓温度调节执行元件是指发动机冷却系统中的恒温器。恒温器本质上是一个恒温器。其功能是根据冷却水的温度改变发动机冷却液的循环方式,自动调节进入散热器的水量,控制冷却系统的冷却能力,确保发动机在适当的温度范围内工作。
传统的发动机使用蜡恒温器。它通过热敏石蜡感测冷却剂的温度,从而将石蜡的体积扩大到不同的尺寸,从而推动恒温器的中心杆,从而控制阀门的开口尺寸,并实现冷却剂循环的尺寸切换。恒温器必须保持良好的技术条件,否则会严重影响发动机的正常温度。但是,机械式恒温器上的热敏石蜡,由于表面会受到结垢的影响,往往不能灵敏地感测温度,因此,对机械式恒温器上的石蜡,往往会产生结垢。如果恒温器的主阀开得太晚,会导致发动机温度过高,热量无法及时释放;如果主阀开得太早,则会使发动机温度过低,延长p再加热时间,增加油耗。
电子发动机冷却系统已应用于宝马、奥迪、大众等欧美汽车中,如奥迪4缸1.6L。图1显示了宝马电子恒温器的形状。冷却系统包括冷却液的温度调节、TH的循环模式控制。E冷却剂和冷却风扇的转速控制。其中使用冷却剂温度调节致动器,相当于传统的恒温器带有电子控制装置,因此称为电子恒温器。这是一种温度敏感的装置,具有更灵敏的温度。并且具有更好的温度控制效果。
传统恒温器与恒温器的区别在于,除了具有水温传感功能的温敏蜡装置外,通过控制电阻加热量,可以精确控制恒温阀的开启时间。是加热棒和厚膜电阻器的形式。
在电子恒温器的温度传感器的石蜡中,存在电阻值约为12_的加热电阻。当电阻通电时,石蜡被加热。石蜡的膨胀使阀门移位并打开。位移和电压的线性调节可以实现对冷却液循环的更精确控制,进而对发动机冷却液的温度进行精细调节,加热电阻上的电压由冷却液控制计算机调节。
电子恒温器比传统恒温器能更精确地控制水温,更有利于发动机循环和降低车辆燃油消耗。车主们已经仔细检查过,当电子恒温器处于正常状态时,发动机的燃油消耗量。每100公里的车辆约9.5升,当电子恒温器损坏时,燃油消耗将增加到10.6升/100公里。
在实际的维护中发现,电子恒温器的损坏往往是由耐热性差的连接器或热阻线断裂引起的,这将导致恒温器中石蜡膨胀而不能被电加热。此时,石蜡的膨胀位移变小,难以实现冷却液的大循环,冷却液无法通过散热器。电子温控器通过打破宝马电子恒温器的加热电阻。
本文作者是驻扎在搜狐公共平台上的作者。除了搜狐的官方账户外,这些观点只代表作者本人,并不代表搜狐的立场。
此文关键字: 冷却,液,总是,变少,汽车,系统,如何,实现,电气,